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  • 特斯拉被曝隐瞒电池缺陷,或是Model S自燃导火线
  • 2020年07月01日来源:中新经纬

提要:近日,据外媒报道,特斯拉在2012年已经了解Model S系列的电池冷却装置设计不当,并由此会引发短路或起火。该报道称,记者获得了一份特斯拉的内部邮件,该邮件提到特斯拉在了解到冷却装置可能存在问题后,先后委托了Ricardo等三家公司检测并调查电池冷却系统,三份结果都显示其末端链接配件存在问题。

特斯拉(TSLA)的品控问题一直被人诟病。

近日,据外媒报道,特斯拉在2012年已经了解Model S系列的电池冷却装置设计不当,并由此会引发短路或起火。该报道称,记者获得了一份特斯拉的内部邮件,该邮件提到特斯拉在了解到冷却装置可能存在问题后,先后委托了Ricardo等三家公司检测并调查电池冷却系统,三份结果都显示其末端链接配件存在问题。

第一财经记者通过行业人士处了解到,包括Model S在内的特斯拉电动车型,主要采用冷却盘管调节温度,以保证其在相对稳定的环境下行驶。上述报道提到,Model S的冷却盘管末端街头用弱铝支撑,并在末端接头的焊接处形成细小的针孔,以达到控制温度的效果。

上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼向第一财经记者解释道,由于弱铝自身存在的材料缺陷,若品控能力不足,很容易导致冷却装置难以紧密结合,由此导致汽车电池的短路,而短路后留下的残留物会使电池自身产生腐蚀甚至是发生电解质的泄漏。

“需要注意的是,电解质泄露后意味着冷却装置已经失灵,因此在遇到不适合工作的超常温度后,不排除会产生自燃爆炸的可能。”刘淼表示。

值得注意的是,近年来,围绕Model S系列的爆发事故时有发生。根据IHS的一份调查,自Model S推出的2012年至2019年底,每行驶1.75亿英里,就会有一辆特斯拉汽车着火,而其中绝大多数为Model S车型。

不过,特斯拉此前曾针对Model S频频自燃回应称,特斯拉汽车自燃的可能性大约是传统燃油车的十分之一,该企业没有收到任何信息表明近期出现的自燃与汽车本身质量有关。

在国内,被披露出来的Model S自燃事件就有至少六起。当时有业内专家曾分析认为与特斯拉动力电池的缺陷存在关联,但这种说法并没有得到特斯拉方面的认可。

不仅是电池,特斯拉的品控问题一直备受质疑。据美国市场研究咨询公司J.D.Power发布的2020年新车质量调查报告显示,特斯拉在本次的新车质量排名中垫底,在30余个汽车品牌中表现最差。该报告显示,每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题。特斯拉汽车的问题主要集中在制造工艺上,比如油漆缺陷、缝隙过大、零部件异响以及娱乐系统等。

此外,Model S的触摸屏失灵问题也备受关注,而相关技术文件显示,若触摸屏出现故障,供暖和空调将默认为自动模式,对电池充电与电流功能造成影响,并将增加驾驶的危险系数。

受此影响,日前,美国国家公路交通安全管理局已经宣布对Model S触摸屏出现的失灵缺陷展开调查,涉及约6.3万辆汽车。

第一财经记者了解到,在电池缺陷问题曝光后,特斯拉在美股的价格一度下滑,但随后出现反弹,6月29日收盘价为1009.35美元,上涨5.17%。

根据公开资料,Model S目前采用松下18650型钴酸锂电芯,而Model 3则采用松下21700型镍钴铝电芯、LG21700型镍钴铝电芯及宁德时代的电芯,此前特斯拉主要追求更高的能量密度,在冷却系统方面的重视较少。作为目前主流产品的Model 3及后续产品是否会存在类似Model S被曝的冷却装置问题,第一财经记者就此采访特斯拉中国,但截至发稿时未能获得回应。

特斯拉CEO马斯克近日在推特上称,暂定今年9月15日举行“特斯拉电池日”活动,活动将包括参观电池生产系统,此外还将同期召开特斯拉年度股东大会。



责任编辑:周锦秀
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