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  • 连镇高铁淮安至镇江段开始静态验收
  • 2020年07月15日来源:交汇点

提要:静态验收由中国铁路上海局集团有限公司组织,对建设项目进行检查,确认工程是否按设计完成且质量合格,系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。静态验收结束后将进行动态验收、初验验收及运行试验等工作,为线路开通运营做好准备。

交汇点记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,7月15日开始,连镇高铁淮安至镇江段(以下简称连镇高铁淮镇段)进入静态验收阶段,标志着该条铁路工程建设迎来关键节点、取得重要进展。

静态验收由中国铁路上海局集团有限公司组织,对建设项目进行检查,确认工程是否按设计完成且质量合格,系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。静态验收结束后将进行动态验收、初验验收及运行试验等工作,为线路开通运营做好准备。

连镇高铁于2015年9月全线开工建设,北起江苏东北部连云港市,经淮安、扬州市,跨长江后终至江苏南部镇江市,线路全长约304.5公里,设计标准为客运专线,设计时速为250公里,其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开始静态验收的淮镇段起自淮安市,途经宝应县、高邮市、扬州市,终至镇江市,正线全长约200公里,全线新设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、丹徒等6座车站。

纳入此次静态验收范围的连镇高铁关键性控制工程—五峰山长江大桥是该条铁路线上施工难度最大的工程。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥,位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间,全长6.4公里,主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道,上层公路为双向八车道高速公路,下层铁路为连镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线。该座大桥建设采用超大陆上沉井接高、下沉施工等十大创新技术,拥有世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥等多项世界第一。

中国铁路上海局集团有限公司全面加强连镇高铁淮镇段工程建设管理和运营前期介入工作。南京铁路枢纽工程建设指挥部强化工程建设标准化管理,创新工艺工法,优化施工方案,先后取得多项科技创新成果,优质高效推进连镇高铁建设。南京桥工段、南京电务段、南京供电段等单位提前介入,成立多个验收组,积极参与施工方案策划、技术标准把关,为全面提升建设质量和安全管控水平提供保障。

连镇高铁淮镇段通车运营后,将在淮安东站与徐盐高铁交汇,通过淮扬联络线、淮泰联络线与宁启铁路互通,通过镇江联络线与沪宁城际铁路联通,形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道,成为京沪高铁的重要辅助通道,对进一步完善长三角铁路网布局,提高沿线城市对外交通便捷度,促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展,助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。



责任编辑:杜庄能
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